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哈弗F家族更豪华更大气的还属F7 但开起来到底怎
更新时间:2019-08-15

  厂商宣称的37.2度科技,我没感觉到,因为无论驾驶还是乘坐,都太熟悉了。

  哈弗在H系车型打下半壁江山后,又针对90后消费群体推出了主打运动性能的F系车型。F5上市后可谓销量了得,哈弗趁热打铁推出F7车型。在湖州的试驾会上,我与哈弗F7(以下简称:F7)亲密接触后,发现主打运动的F7其实很豪华,而这才是主要卖点。

  首先说说硬件部分,今天我试驾的为2.0T车型,其最大输出功率145千瓦/197马力,355牛米的峰值扭矩在2000-3200转/分时全部爆发,传动系统为7挡双离合变速器。此外,该车型还另有1.5T版本可供选择。

  F7的悬架采用前/麦弗逊式,后/双横臂式的独立悬架,在30余种工况测试和125套组合设计的验证下,悬架在行驶中很有韧劲儿。F7搭载的四驱系统与豪华品牌的技术相同,提供了标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济,共六种模式选择,可令复杂路况的行驶稳定性大大增加。

  2.0T发动机推动F7可谓绰绰有余,起步十分轻盈,保证了在绿灯起步时可以第一个窜出去。厂家为了营造运动性能,也刻意让一部分发动机声音进入车厢。F7上搭载的双离合变速器相比之前有了很大的提升,因为油门踏板角度稍大一点,变速器就会立即做出反应。

  再试驾过程中,我还特意的试了一下主打的AI智能交互系统,只要行驶中喊出:“你好,哈弗”,系统就会做出回应。同时,该系统已经可以做到开关车窗、天窗以及遮光板,甚至连开启/关闭的角度都可以调节。厂家宣称语音识别的准确率高达97%,平均响应速度仅需0.6秒。 值得一提的是, F7 的限速识别功能很好用,识别速度很快,就算刚路过标识,仪表板上就会显示出来。如果超速了,标识就会一直闪烁,来警告驾驶者注意车速。

  回顾一下静态, F7 车身尺寸为:长 4615 毫米 / 宽 1845 毫米 / 高 1655 毫米,轴距 2720 毫米。与相对平庸的 H 系截然不同,日间行车灯融入了毛笔中 “ 卧钩 ” 笔画的元素,搭配前格栅上凸下凹的设计,使整个前脸激进但不夸张,这就是哈弗工程师所说的太空科技美学。

  车身侧面,由一条环绕整车的主腰线,衍生出两条辅腰线,三条腰线不仅提升视觉效果,还彰显哈弗的先进冲压工艺。F7采用固特异主打静音舒适的EfficientGrip SUV轮胎,尺寸达到225/55 R19,搭配花瓣式轮辋造型,使F7可谓内外兼修。

  来到车尾,位置偏上的尾灯之间贯穿一条镀铬饰条,使F7的“臀部”十分丰腴,镂空的扰流板让丰腴的尾部多了几分动感气息。

  来到车内,环抱式座舱与F5截然不同,黑色为主基调搭配银色装饰件,营造出很符合年轻人审美的豪华感(只是这个内饰总感觉在哪见过很眼熟)。座椅牺牲了包裹性从而偏向舒适性,柔软的填充物仿佛像坐在家里的沙发上。

  在F7上,我还看见了无线充电的配置,只是位置比较难找,好在充电速度还是比较快的。

  最后说说安全配置,说到安全无非分两大类,一是软件安全,其中包括360度全景影像、盲区监测、智能前视系统、主动盲点监测、6气囊(由奥托立夫提供)以及一体式侧气帘等。用料安全方面,F7采用先进的制造工艺,生态环保材料,其优异的成绩就体现在了车内甲醛含量仅为国际标准的五分之一,乙苯含量低至国标的十分之一。

  二是硬件安全,2.0T动力保证了主动安全性能,被动安全由3DP车身+高强度钢来完成。F7车身高强度钢应用比例高达52%,714444金牛网,6%的零件应用了1500兆帕级别的热成型钢。在C-NCAP测试中,F7更是得到五星评价,高速翻滚后驾乘人员的头、颈部受损率仅为10%。

  总结:F7尽管在双离合变速器的匹配上做的还不够完美,但是安全配置方面F7已经越级了。厂家说F7拥有37.2度科技,初期我还不明白,在试驾完之后我还是不太懂,据说因为心理学专家调查得知,怦然心动是体温平均在37.2度,F7就是要给你心动的感觉,只是动力、内饰都很熟悉的F7怎么能让我怦然心动?返回搜狐,查看更多